Premium Lander

            Renault Premium Lander równie swobodnie porusza się po drodze co w trudniejszym terenie i jest doskonale przystosowany do przewozu betonu, materiałów budowlanych, odpadów przemysłowych czy produktów spożywczych luzem, a także do zadań związanych z usługami komunalnymi. Model ten wyposażono w silniki Euro 5 - mocniejsze i bardziej oszczędne pod względem zużycia paliwa - oraz nowe, mechaniczne, automatyczne lub zautomatyzowane skrzynie biegów. Wstępnie nawiercone podłużnice, wsporniki i/lub płyty mocujące, zestawy do mocowania, wstępne przystosowanie pojazdu do montażu różnego typu wyposażenia ułatwia i przyspiesza montaż różnych, nawet bardzo specjalistycznych, typów zabudowy.

KABINY SPECJALNIE DLA CIEBIE

Przestronne, utrzymane w nowej, cieplejszej kolorystyce, kabiny Renault Premium Lander są dostępne w trzech długościach (kabina krótka, kabina Global i kabina długa) oraz trzech wysokościach (z płaskim dachem, normalnym dachem i podwyższana). Aby ułatwić kierowcy wsiadanie do kabiny i podnieść poziom komfortu Renault Premium Lander jest wyposażone w rozwiązanie Concept Access obejmujące :

• drzwi otwierające się pod kątem 90°
• antypoślizgowe stopnie umieszczone w osi drzwi
• poręcze po prawej i lewej stronie
• funkcję szybkiego opuszczania siedzenia
• możliwość szybkiego przesunięcia kierownicy do tablicy rozdzielczej

Zarówno kabiny krótkie jak i kabiny Global oraz długie są dostępne z dwoma lub trzema stopniami do wyboru.

PANORAMICZNA WIDOCZNOŚĆ I ERGONOMICZNE MIEJSCE KIEROWCY

Kierowca siedzący za kierownicą Renault Premium Lander ma dostęp do wszystkich przydatnych informacji, które są umieszczone w polu widzenia: wyświetlacz cyfrowy, kontrolki, wskaźniki poziomu i przełącznik zostały zebrane na ergonomicznej desce rozdzielczej, co podnosi komfort i bezpieczeństwo. Szeroka szyba przednia zapewnia panoramiczną widoczność. Boczne szyby w tylnej części kabiny zwiększają pole widzenia kierowcy o 30°.

POTĘŻNE HAMULCE

Najnowsza generacja modelu Renault Premium Lander jest wyposażona w różne systemy : hamulce tarczowe, hamulec wydechowy, hamulec silnikowy* i/lub zwalniacz hydrauliczny. Te liczne rozwiązania techniczne zapewniają moc hamowania mogącą osiągnąć 900 kW.

NIESPOTYKANA ŁADOWNOŚĆ

Parametry użytkowe Renault Premium Lander są jeszcze lepsze dzięki zastosowaniu osi i mostów z pojedynczą lub podwójną redukcją oraz mostów tandem z podwójną redukcją. Wersja wyposażona w zawieszenie pneumatyczne ma o 50 kg większą ładowność.

PROPOZYCJE OPTIFUEL

Optifuel Solutions to stworzona przez Renault Trucks oferta obejmująca szereg nowoczesnych rozwiązań technicznych i usług ukierunkowanych na obniżenie zużycia paliwa: zoptymalizowane układy przeniesienia napędu, zautomatyzowana skrzynia biegów Optidriver+, system oczyszczania spalin SCR, szkolenia w zakresie ekonomicznej jazdy “Optifuel Training”, oprogramowanie do monitoringu zużycia paliwa i prawidłowej eksploatacji pojazdu “Optifuel Infomax”

MOC I WYSOKIE OSIĄGI - NOWE SILNIKI EURO 5

Nowe silniki Euro 5 montowane w Renault Premium Lander zapewniają doskonałą prędkość handlową oraz maksymalnie obniżone zużycie paliwa, a jednocześnie gwarantują stosunek mocy do momentu obrotowego dostosowany do różnych sposobów użytkowania. Silnik DXi7 jest dostępny w wersjach o mocy 270, 310 i 340 KM, a silnik DXi11- w wersjach 380, 430 i 460-konnych. Silnik DXi11 osiąga maksymalny moment już przy 950 obr/min, co jest najlepszym wynikiem na rynku. Ponadto zakres obrotów, w których dostępny jest maksymalny moment obrotowy, jest największy w tej kategorii (450 obr/min).

OPTYMALNY PRZEŚWIT

Duży prześwit (317mm z przodu i 340 mm pod mostem / podwójnym mostem z tyłu) świadczy o uniwersalności modelu Renault Premium Lander i możliwości eksploatacji pojazdu zarówno na drodze jak i na placu budowy.

SAMOCHÓD PRZYSTOSOWANY DO KAŻDEGO TYPU ZABUDOWY

Dzięki bogatemu wyborowi konfiguracji napędu (4x2, 6x2, 6x2*4,6x4, 8x2*6 i 8x4), 21 rozstawom osi i przystosowaniu do montażu specjalistycznych zabudów Renault Premium Lander można łatwo przystosować do specyfiki prowadzonej działalności. WZMOCNIONA RAMA PODWOZIA Solidna rama podwozia Renault Premium Lander, która została wykonana z nowego gatunku stali, wybranego ze względu na swoją wysoką wytrzymałość, charakteryzuje się trwałością równą całemu okresowi eksploatacji pojazdu

OSIE I MOSTY PRZYSTOSOWANE DO WSZELKICH ZASTOSOWAŃ

Mosty pojedyncze oraz mosty tandem z pojedynczą lub podwójną redukcją dostępne w gamie Renault Premium Lander spełniają wszelkie potrzeby związane zarówno z użytkowaniem na drodze jak i w terenie.

TERENOWE ZAWIESZENIE

Zawieszenie oferowane w Renault Premium Lander - paraboliczne z przodu i pneumatyczne lub paraboliczne z tyłu - jest dostosowane do wymogów twojej działalności (nośność od 7,1t do 9t z przodu, od 11,5 do 21 t z tyłu) i cechuje się wydłużoną trwałością. Zapewnia również

DANE TECHNICZNE

KABINY

Oferta kabin dostosowana do zróżnicowanych potrzeb branży budowlanej :

• Kabina krótka z 2 lub 3 stopniami, płaskim lub normalnym dachem, maksymalnie ułatwia zabudowę
• Kabina Global z 2 stopniami i normalnym dachem, dostępna w 5 wersjach wyposażenia, umożliwiających znalezienie wersji idealnie spełniającej potrzeby użytkownika : Global Standard - Global Office - Global Night - Global Utility
• Kabina długaz 2 lub 3 stopniami, płaskim, normalnym lub podwyższonym dachem, zapewnia maksymalny komfort.

SILNIKI

DXi7 Euro 5
• 198 kW (270 KM) w przedziale od 2000 do 2300 obr/min – 1010 Nm w przedziale od 1200 do 1700 obr/min.
• 228 kW (310 KM) w przedziale od 2000 do 2300 obr/min – 1150 Nm w przedziale od 1200 do 1800 obr/min.
• 250 kW (340 KM) w przedziale od 2000 do 2300 obr/min – 1300 Nm w przedziale od 1200 do 1800 obr/min.

DXi11 Euro 5
• 280 kW (380 KM) przy 1900 obr/min – 1800 Nm w przedziale od 950 do 1400 obr/min.
• 316 kW (430 KM) przy 1900 obr/min – 2040 Nm w przedziale od 950 do 1400 obr/min.
• 338 kW (460 KM) przy 1900 obr/min – 2200 Nm w przedziale od 950 do 1400 obr/min.

W celu zapewnienia zgodności z wymogami normy Euro 5, koncern Renault Trucks wybrał system oczyszczania spalin SCR (Selective Catalist Reduction).
W jego skład wchodzą następujące elementy:

• zbiornik AdBlue
• moduł dozowania AdBlue (pompa DNOx)
• tłumik przystosowany do katalitycznej redukcji NOx
• wtryskiwacz AdBlue do układu wydechowego
• czujniki zapewniające prawidłowe działanie całego systemu (czujnik zawartości NOx, czujnik poziomu i temperatury AdBlue, czujnik zbyt wysokiej temperatury).

SKRZYNIE BIEGÓW

Nowe skrzynie biegów pozwalają w optymalny sposób połączyć dużą ładowność z niskim zużyciem paliwa i przyjemnością prowadzenia. Oferta obejmuje:

• 7 skrzyń mechanicznych w tym jedną 6-biegową, dwie 9-biegowe i cztery 16-biegowe
• 1 skrzynię automatyczną S3200 V,
• 3 skrzynie zautomatyzowane Optidriver+.
• 3 systemy umożliwiają zwiększenie poziomu komfortu zmiany biegów:
  • Sterowanie linkami zapewnia wysoki poziom komfortu (filtrowanie drgań), elastyczność i bezpieczeństwo: eliminacja zjawiska wyskakiwania biegów spowodowanego ruchami kabiny względem podwozia
  • Servoshift : system wspomagania pozwala zmniejszyć o 75% siłę potrzebną do zmiany biegów
  • Układ Super H polega na nałożeniu biegów od 5 do 8 na biegi od 1 do 4.

W celu przejścia od jednego do drugiego zakresu przełożeń, wystarczy wcisnąć przycisk umieszczony na gałce dźwigni zmiany biegów. Specjalny elektrozawór zabezpiecza system przed załączeniem nieprawidłowego biegu. Zabezpieczenie synchronizatora reduktora chroni skrzynię biegów przed niedozwolonym przejściem z wysokiego do niskiego zakresu przełożeń. Wybieranie poszczególnych biegów jest precyzyjne, szybkie (krótszy skok dźwigni) i bezpieczne (elektrozawór). Skrzynia ta jest przystosowana do wersji z mostami o podwójnej redukcji i zapewnia większą mobilność pojazdu. Skrzynie biegów Optidriver+ są szczególnie dobrze dostosowane do użytkowania na placach budów.

PRZYSTAWKI ODBIORU MOCY

Szeroki wybór sterowanych elektronicznie przystawek odbioru mocy zapewnia większą niezawodność i bezpieczeństwo:

• przystawka odbioru mocy na skrzyni biegów
• przystawka odbioru mocy
• przystawka odbioru mocy NMV o dużej mocy, usytuowana między silnikiem a skrzynią biegów

MOSTY I OSIE

Mosty pojedyncze :

• 2 mosty tylne o pojedynczej redukcji P 13150 i P 13170.
• 2 mosty tylne o podwójnej redukcji P 1391 i P 1361.

Mosty podwójne :

• 1 most tandem z podwójną redukcją P 2191.

Osie :

• 2 osie przednie E73 i E93 z przesunięciem 60 mm.

APM (AIR PRODUCT MANAGEMENT)

Air Product management, elektroniczny system produkcji i rozdziału sprężonego powietrza, stanowi kolejną innowację Renault Trucks, zwiększającą poziom bezpieczeństwa i przyczyniająca się do redukcji masy pojazdu oraz obniżenia zużycia paliwa i kosztów obsługi technicznej:

• Przejście od mechanicznej do elektronicznie sterowanej produkcji sprężonego powietrza dla zapewnienia wyższego poziomu bezpieczeństwa i jakości
• Optymalizacja produkcji i uzdatniania sprężonego powietrza
• Większa moc hamowania przy jeździe w dół
• Sprężone powietrze jest wytwarzane poza fazami przyspieszania pojazdu.

UKŁAD HAMULCOWY

Renault Premium Lander jest wyposażone w standardzie w hamulce tarczowe z systemem EBS najnowszej generacji (EBS 5). Technologia zastosowana przez Renault Trucks w układach hamulcowych, pozwala na sprzężenie różnych systemów: hamulca roboczego, hamulca silnikowego i zwalniaczy Intarder (ZF) lub Voight (OPtidriver+).

ZAWIESZENIE

Paraboliczne zawieszenie przednie i tylne (normalne lub wzmocnione) z amortyzatorami i stabilizatorem poprzecznym. Paraboliczne zawieszenie przednie o nośności 7,1 t, 8 t i 9 t. Zawieszenie tylne paraboliczne lub pneumatyczne o nośności 11,5 lub 13 t. Zawieszenie tylne paraboliczne lub pneumatyczne o nośności 21t do mostów podwójnych.