Premium Route

            Przewozy całokontenerowe, chłodnicze, cysterny - Renault Premium Route jest idealnym samochodem do przewozów regularnych. Ten mocny i rasowy samochód dysponuje licznymi atutami i jest niezaprzeczalnym liderem w segmencie przewozów długodystansowych. Renault Premium Route jest wyposażone w nowe wersje silników o mocy 380, 430 i 460 KM, o zwiększonym momencie obrotowym. Dzięki nowemu układowi napędowemu Renault Premium Route zapewnia jeden z najniższych na rynku poziomów zużycia paliwa. Zapewnia również najwyższą ładowność na Rynku.

WYBIERZ SWOJĄ KONFIGURACJĘ

Szeroka gama Renault Premium Route umożliwia znalezienie samochodu w pełni odpowiadającego potrzebom użytkownika:
  • podwozia 4X2 i 6X2: 13 rozstawów osi od 3,7 do 6,8m
  • ciągniki 4X2: 4 wysokosci sprzęgu siodłowego (1 200/1 100/1 040/950 mm); 2 rozstawy osi (3,7 i 3,9 m) i wersja do przewozów wielkogabarytowych (3,7 m)
  • ciągnik 6X2 Pusher.

UŁATWIONA ZABUDOWA

Konfiguracja podwozi Renault Premium Route ułatwia pracę wykonawców zabudów i zapewnia wyższą jakość zabudowy. Gładka i pozbawiona wystających elementów górna część ramy nadwozia eliminuje ryzyko zaczepienia zabudową o podzespoły. Fabrycznie wykonane w podłużnicach otwory pozwalają na przesunięcie belki poprzecznej i zmianę zwisu.

KABINA KRÓTKA I DŁUGA

Renault Premium Route może być wyposażone w dwa rodzaje kabin:
  • kabina krótka (głębokość 1,6 m) przeznaczona na jednodniowe trasy
  • kabina długa (głębokość 2,2 m) dostępna w dwóch wersjach: normalnej i z podwyższonym dachem.
Kabiny długie zapewniają dużą ilość miejsca i wysoki komfort, ważny w przypadku nocowania w samochodzie. Wersja z podwyższonym dachem jest dostępna w 3 wersjach wyposażenia: Alliance, Privilège i Excellence.

ERGONOMICZNA DESKA ROZDZIELCZA

Dzięki ergonomicznej i praktycznie rozwiązanej desce rozdzielczej wszystkie elementy sterujące znajdują się w zasięgu ręki. Kierowca ma również zapewniony bezpośredni dostęp do schowków. Idealnie dostosowana pozycja ciała zapewni komfort niezbędny na długiej trasie. Wyświetlacz cyfrowy Renault Premium Route z centralnie umieszczonym obrotomierzem zapewnia doskonałą czytelność wszystkich informacji: prędkości, ciśnienia w układzie hamulcowym, obrotów silnika, temperatury płynu chłodzącego, poziomu paliwa w zbiorniku. Dostępny w dwóch wersjach (« Basic » lub « Confort »), wyswietla oprócz komunikatów poszczególnych menu oraz komunikatów ostrzegawczych również informacje o zaryglowaniu sprzęgu siodłowego oraz dane dotyczące AdBlue.

DOSKONAŁA WIDOCZNOŚĆ

Duża przednia szyba i nisko schodzące szyby boczne zapewniają kierowcy Renault Premium Route panoramiczną widoczność drogi i pobocza w każdych okolicznościach. Są gwarancją komfortu, ale przede wszystkim bezpieczeństwa, nieodzownego zarówno podczas jazdy po mieście jak i na długich trasach. Podwójne lusterka boczne po stronie kierowcy i pasażera wyposażone w uklad tłumiacy drgania i składające się z klasycznego lusterka głównego oraz lusterka szerokokątnego, zapewniają optymalną widoczność do tyłu. Samochód jest również wyposażony w lusterko dojazdowe, pozwalające widzieć przestrzeń bezpośrednio przed pojazdem.

WRAŻENIE WIĘKSZEJ PRZESTRZENI

Kabina Renault Premium Route zapewnia wysoki poziom komfortu i swobody ruchów kierowcy i pasażerowi, dzięki przyjętym rozwiązaniom:
  • Brak dźwigni zmiany biegów w wersji ze skrzynią Optidriver+* ułatwia poruszanie się w kabinie
  • Siedzenia z zawieszeniem mechanicznym lub siedzenia “”grand confort”” (podgrzewane, z regulacją podparcia lędźwiowego), w opcji tapicerka skórzana
  • Chłodzony schowek w desce rozdzielczej (poj. 9,4 l)
  • Schowek lub lodówka pod leżanką
  • Uchwyty na kubki lub przenośną popielniczkę
  • Duża i wygodna leżanka
  • Stolik pod telewizor po stronie pasażera w standardowym wyposażeniu (w wersji z podwyższonym dachem)
  • Zmieniarka na 5 płyt CD i gniazda 12 i 24 V do przenośnych urządzeń (w zależności od wersji).

ZAUTOMATYZOWANA SKRZYNIA BIEGÓW Optidriver+

Dzięki elektronicznemu sterowaniu sprzęgłem jazda jest płynna i każda trasa staje się łatwa. Umieszczenie dźwigni przy kierownicy oraz funkcja wyświetlania włączonego biegu dodatkowo podnoszą komfort obsługi. Kierowca nie męczy się prowadzeniem pojazdu i może w pełni skoncentrować się na drodze – jazda staje się bezpieczniejsza.

NOWA ATMOSFERA WNETRZA

Nowe Renault Premium Route nabiera kolorów – jest wyposażone w nowe tapicerki odporne na zabrudzenie. Wystrój kabiny, utrzymany w żywej i ciepłej tonacji kolorystycznej, tworzy miły nastrój, dzięki czemu każda trasa wyda się bardziej przyjemna.

DANE TECHNICZNE

KABINY

2 wersje kabiny: krótka i długa. Normalna i z podwyższonym dachem Oferta obejmuje trzy wersje wykończenia:
  • Alliance to standardowo oferowana wersja: podwyższany dach w wersji standardowej, składane owiewki boczne, instalacja do montażu zewnętrznej osłony przeciwsłonecznej, centralny zamek z pilotem, zderzak i stopnie w kolorze nadwozia, elektrycznie sterowany wywietrznik dachowy, zasłony na wszystkich szybach oraz zasłony oddzielające lezankę, klimatyzacja sterowana ręcznie, radio z CD, gniazdo 12 V, stolik pod telewizor z gniazdem 24 V, brzęczyk hamulca postojowego.
  • Wersja Privilège posiada oprócz wyposażenia wersji Alliance: schowek pod leżanką, podwyższony dach z wbudowanymi schowkami, regulowany spoiler, zewnętrzną osłonę przeciwsłoneczną, zdalnie sterowany centralny zamek + wyłącznik główny, siedzenie kierowcy “”grand confort”“, instalację do podłączenia telefonu, niezależne ogrzewanie kabiny, pilota do sterowania radioodtwarzaczem.
  • Wersja Excellence posiada oprócz wyposażenia wersji Privilège: kierownicę w wersji « luxe », boczne osłony, radio z MP3 i Bluetooth, lodówkę, ksenonowe reflektory, spryskiwacze reflektorów, dwukolorową zewnętrzną osłonę przeciwsłoneczną.

SILNIKI

Silnik DXi11
Silnik o pojemnosci skokowej 10,8 litra, z elektronicznie sterowanym układem wtrysku pod wysokim ciśnieniem i pompowtryskiwaczami. Moc (spełnia normy Euro 5 i EEV): 380, 430 lub 460 KM. Rozrząd z tyłu silnika. Turbosprężarka z zaworem “wastegate” w wersjach o mocy 430 i 460 KM.
380 DXi
Moc: 280 kW przy 1 800 obr/min. Moment obrotowy: 1 800 Nm w przedziale od 950 do 1 400 obr/min.
430 DXi
Moc: 316 kW przy 1 800 obr/min. Moment obrotowy: 2 040 Nm w przedziale od 950 do 1 400 obr/min.
460 DXi
Moc: 338 kW przy 1 800 obr/min. Moment obrotowy: 2 200 Nm w przedziale od 950 do 1 400 obr/min. Firma Renault Trucks wybrała system oczyszczania spalin SCR (Selective Catalytic Reduction), pozwalający spełnić normy Euro 5. Obejmuje on:
  • zbiornik AdBlue
  • moduł dozujący AdBlue (pompa DNOx)
  • katalizator, w którym jest rozpylany roztwór AdBlue, umozliwiający redukcję NOx na azot i wodę
  • czujniki umożliwiające prawidłowe działanie systemu (czujnik NOx, poziomu i temperatury AdBlue, temperatury).
Funkcja automatycznego wyłączania silnika: automatycznie wyłącza silnik po 5 minutach pracy, jeśli pracuje na biegu jałowym i włączony jest hamulec postojowy. Kierowca jest informowany o mającym nastąpić wyłączeniu silnika za pomocą piktogramu na wyświetlaczu

SKRZYNIE BIEGÓW

Dostępnych jest 7 skrzyń biegów: 4 mechaniczne i 3 zautomatyzowane. Skrzynia mechaniczna z układem zmiany biegów Super H, pozwalającym na nałożenie biegów 5-8 na biegi 1-4. Aby przejść z jednego zakresu biegów do drugiego wystarczy wcisnąć przycisk umieszczony na dźwigni zmiany biegów. Servoshift pozwala na zmniejszenie siły potrzebnej do zmiany biegów o 75 %. Oprócz 8 biegów skrzynia posiada 8 tzw. pół-biegów. Elektrozawór zabezpiecza system przez załączeniem nieprawidłowego biegu. Driving Monitoring System podaje w czasie rzeczywistym optymalne przełożenie. Skrzynia zautomatyzowana Optidriver+ (12-biegowa) z elementami sterującymi na kierownicy.

MOSTY

Most o pojedynczej redukcji P 13170/2 Most o podwójnej redukcji P 1361.7 Przeznaczony do eksploatacji w ciężkich warunkach.

RAMA PODWOZIA

Szeroka oferta rozstawów osi, podłużnice o mniejszej grubosci pozwalające na zwiększenie ładowności, wzmocnione podłużnice przeznaczone do eksploatacji w ciężkich warunkach. Ciągniki:
  • 4 wysokości sprzęgu siodłowego umożliwiające idealne dostosowanie się do wymogów przewozów całokontenerowych: 1 250/1 100/1 040/950 mm. Podwozia:
  • 13 rozstawów osi : od 3,7 m do 6,8 m, umozliwiające idealne dostosowanie do potrzeb użytkownika
  • Mozliwość wyposażenia w fabrycznie montowane poprzeczki do przyczep centralnoosiowych do przewozów wielkogabarytowych (wysokość ramy podwozia 850 mm).

UKŁAD HAMULCOWY

APM (Air Product Management) - elektroniczny system sprężania i rozdziału powietrza. Hamulce tarczowe na przednich i tylnych kołach w całej gamie, co zapewnia najlepsze hamowanie na rynku i ulatwia obsługę techniczną. Żywotność klocków hamulcowych wynosi 350 000 km. EBS (Electronic Braking System) - pneumatyczny układ hamulcowy sterowany elektronicznie dostosowujęcy siłę hamowania każdego z kół do warunków panujących na drodze. EBS+: ABS, wspomaganie nagłego hamowania, ASR, układ sterujący hamulcem silnikowym, wspomaganie ruszania pod góre, sterowanie mechanizmem różnicowym, system zapewniający równomierne zużycie klocków hamulcowych, komunikaty ostrzegawcze dotyczące hamulców i niesprawności układu hamulcowego. EBS Full: funkcje EBS+ESP (kontrola toru jazdy i system zapobiegający wywróceniu zestawu). Optibrake (w opcji), łączy zasadę działania hamulca wydechowego wbudowanego w silnik z hamulcem kompresyjnym.

ZWALNIACZE

  • Intarder dla samochodów z mechanicznymi skrzyniami biegów – zwalniacz hydrauliczny całkowicie wbudowany w skrzynię biegów.
  • VOITH (opcja) dla samochodów ze zautomatyzowanymi skrzyniami biegów.
Sprzężone działanie różnych urządzeń hamulcowych: hamulca zasadniczego, silnikowego, zwalniaczy. Zwalniacze mogą być sterowane za pomocą pedału hamulca.

ZAWIESZENIE

Przednie zawieszenie mechaniczne 2 konfiguracje:
  • zawieszenie dla pojazdów o dopuszczalnym obciążeniu osi przedniej 7,1 t
  • zawieszenie dla pojazdów o dopuszczalnym obciążeniu osi przedniej 8 t.
Przednie zawieszenie pneumatyczne (dostępne w opcji) pozwala na regulację wysokości i zapewnia stałą wysokość ramy podwozia podczas jazdy. Dostępne są 2 konfiguracje:
  • zawieszenie standardowe
  • zawieszenie obniżone (do przewozów wielkogabarytowych).
Stabilizator poprzeczny przedni – montowany fabrycznie. Pneumatyczne zawieszenie tylne regulowane za pomocą czujnika wysokości, zapewniające stałą wysokość ramy podwozia podczas jazdy. Zawieszenie pneumatyczne z przodu i z tyłu (normalne lub obniżone) przeznaczone do przewozów wielkogabarytowych. Stabilizator poprzeczny z tyłu (opcja). ECS (Electronic Control Suspension) umożliwia regulację i kontrolę wysokości samochodu oraz steruje funkcjami trzeciej osi.

ZUŻYCIE PALIWA NA NAJNIŻSZYM POZIOMIE NA RYNKU

Optifuel Solutions, to oferta obejmująca wysokiej klasy technologie i usługi, których celem jest zmniejszenie zużycia paliwa: zoptymalizowane układy napędowe, zautomatyzowana skrzynia biegów Optidriver+, SCR, szkolenia w zakresie racjonalnej jazdy Optifuel Training, Optifuel Infomax.

NOWE SILNIKI - MOCNIEJSZE I OSZCZĘDNIEJSZE

Silnik DXi11 Euro 5 napędzający Renault Premium Route został zmodyfikowany i jest dostępny obecnie w poziomach mocy 380, 430 i 460 KM. Umożliwia osiągnięcie najniższego na rynku zużycia paliwa przy jednoczesnym zachowaniu dobrego przyspieszenia, dynamiki i przyjemności jazdy. Renault Premium Route może być również opcjonalnie wyposażone w funkcję automatycznego wyłączenia silnika, umozliwiającą dalsze obniżenie zużycia paliwa. System ten automatycznie wyłącza silnik pojazdu po 5 minutach pracy na biegu jałowym, przy włączonym hamulcu postojowym i przystawce odbioru mocy.

DOSKONAŁE HAMULCE

Renault Premium Route jest wyposażone w sterowany elektronicznie układ hamulcowy najnowszej generacji EBS (Electronic Braking System). Ułatwia on nie tylko ruszanie pod góre, ale również umożliwia stałą kontrolę układu hamulcowego i temperatury tarcz hamulcowych. Posiada również ESP (Electronic Stabilization Program), który działa w przypadku utraty przyczepności. Kazde koło jest indywidualnie kontrolowane w celu przywrócenia stabilności samochodu, a moment obrotowy przekazywany na koła pędne odpowiednio zmniejszany, aby ograniczyć ryzyko wypadnięcia z trasy, zwłaszcza w przypadku mokrej nawierzchni lub na zakręcie. Hamulec silnikowy Optibrake zapewnia wysoką moc hamowania (303 kW przy 2 300 obr/min). Jest najmocniejszym i najbardziej niezawodnym hamulcem w tej kategorii. Renault Premium Route dysponuje najlepszym układem hamulcowym na rynku.

SYSTEM ZAPOBIEGANIA KOLIZJOM

Renault Premium Route jest wyposażone w system wspomagajacy prowadzenie pojazdu. Ten niezwykle skuteczny system przeznaczony do wszystkich rodzajów przewozów, a w szczególnosci do przewozu materiałów niebezpiecznych, wykrywa nagłą zmianę toru jazdy, przekroczenie białej linii lub zbyt małą odległość od poprzedzającego pojazdu. Uruchamiany jest wówczas alarm dzwiękowy lub świetlny